Немецкий автогигант Volkswagen запускает новую стратегию, используя свои китайские активы для глобальной конкуренции. Компания начала экспорт автомобилей, разработанных и произведенных в Китае, на зарубежные рынки. Первой пробой сил стал старт поставок бензиновых лимузинов на Ближний Восток шесть недель назад.
Почему Китай стал экспортным хабом для Volkswagen?
Ключевой причиной является стратегия «В Китае для Китая», которая теперь трансформировалась в «В Китае для мира». Инвестировав миллиарды в инновационный и производственный центр в Хэфэе, Volkswagen получил два критически важных преимущества:
-
Скорость и эффективность: Разработка новой модели электромобиля в Китае обходится до 50% дешевле, чем в других регионах, благодаря доступу к обширной сети местных поставщиков и технологиям.
-
Технологическое ноу-хау: Китайский филиал компании получил полную автономию в разработке новых автомобильных платформ и ключевых технологий, что позволяет быстрее создавать продукты, адаптированные к современным вызовам.
Какие рынки целевые и почему не Европа?
Volkswagen целенаправленно исключает Европу из своих планов по экспорту из Китая. Основная причина — технологические различия в электронной архитектуре и программном обеспечении между автомобилями для китайского и европейского рынков.
Фокус будет сосредоточен на других регионах:
-
Рынки Юго-Восточной Азии
-
Рынки Центральной Азии
-
Ближний Восток (куда экспорт уже начат)
В ближайшее время Volkswagen также начнет продажи за пределами Китая автомобилей на флагманской электронной архитектуре, разработанной в Хэфэе. Это позволит компании конкурировать с местными китайскими брендами на их же условиях, но под известным немецким брендом.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон, предполагающий введение государственной пошлины за выдачу разрешения на внесение изменений в конструкцию (тюнинг) автомобиля. Документ размещён в электронной базе парламента.