В Италии всем желающим овладеть навыками вождения стоит сначала подкопить немалую по сегодняшним кризисным временам сумму: от 400 до 500 евро, в зависимости от региона страны. Около 200-250 евро вносится непосредственно при записи в автошколу и примерно столько же - после благополучной сдачи теоретического курса, львиная часть которого посвящена изучению ПДД. Устройству автомобиля в Италии уделяется крайне мало времени.

Ежегодно полтора миллиона французов сдают экзамены на водительские права, и только чуть более половине сопутствует удача: они получают желанные, розового цвета, "корочки" с большой буквой "F" на обложке. Правда, до этого необходимо пройти полный курс обучения в автошколе, без чего не видать документа как своих ушей.

Сегодня только по официальной статистике в Китае насчитывается свыше 100 миллионов автомобилей, из которых более половины принадлежат частным лицам. Хотя обучение не дешевое - в районе 10 тысяч юаней (более 1,6 тысячи долларов), отбоя от желающих получить права не наблюдается.

Южной Корее в плане получения водительских прав принадлежит один из самых курьёзных рекордов. Кореянке Чхве Са Юн понадобилось 950 попыток, чтобы в конце концов сдать, откровенно говоря, не такой уж сложный экзамен на знание правил дорожного движения. Женщина в конце концов получила заветный сигнал от компьютера «экзамен сдан», успев за шесть лет своих попыток стать любимицей местных, а затем и международных СМИ.

В России, как и во всём мире, уже давно сложилось мнение – ограниченные возможности здоровья не могут служить препятствием для вождения автомобиля. Многие организации предлагают возможность участия в процессе подготовки к управлению транспортными средствами граждан, относящихся к этой категории населения.