Итальянская автошкола, сдача водительского экзамена

  • Печать
  • E-mail

Italy

В Италии всем желающим овладеть навыками вождения стоит сначала подкопить немалую по сегодняшним кризисным временам сумму: от 400 до 500 евро, в зависимости от региона страны. Около 200-250 евро вносится непосредственно при записи в автошколу и примерно столько же - после благополучной сдачи теоретического курса, львиная часть которого посвящена изучению ПДД. Устройству автомобиля в Италии уделяется крайне мало времени.

Выдержать теоретический экзамен на Апеннинах, намного сложнее, чем в России. На его сдачу дается полгода с момента записи в автошколу и допускаются только две попытки. Если слушатель курсов "завалил" теорию, реабилитироваться можно будет ровно через месяц. А если его и во второй раз постигла неудача, придется, увы, все начинать с нуля: снова платить и снова посещать занятия. По статистике, теоретический тест не может одолеть каждый десятый.

Итальянцам за курсы вождения приходится платить до 500 евро. Сдать экзамен в итальянской автошколе куда сложнее, чем в России, на это даётся только две попытки.

Все дело в том, что экзамен с годами стал усложняться. До 2011 года он состоял всего из 10 вопросов и трех вариантов ответа, теперь же приходится осиливать 40 вопросов (30 - по дорожной безопасности, и около 10 общих), отвечая на которые можно выбрать из двух вариантов. При этом разрешены только четыре ошибки. При, скажем, пяти промахах - экзамен придется пересдавать. После же успешно сданной теории, можно немножко расслабиться и наслаждаться временными правами ("foglio rosa"). С ними на руках будущий водитель может в течение полугода не только спокойно совершенствовать свои водительские навыки с инструктором (не менее шести часов занятий), но и с любым опытным водителем со стажем не менее 10 лет. Главное - не забыть уведомить окружающих автолюбителей о том, что вы еще только учитесь водить. В Италии русскому знаку "У", соответствует латинская "P” (principiante - начинающий).

Практический же экзамен по сравнению с теорией тривиален и прост. Не сдать его почти невозможно. Правда, новичкам, заполучившим заветные права придется подавлять в себе амбиции гонщика. В течение трех первых трех лет после получения прав они не могут ездить более 100 км/ч по автостраде. А для водителей со стажем такой лимит равен 130 км/ч. Сложнее всего приходится иностранцам. Граждане стран, не входящих в Евросоюз, могут пользоваться здесь национальными правами только в течение года со дня регистрации по месту жительства. По истечении этого срока нужно записываться в автошколу и проходить через все мучительные испытания. Исключение не делается даже для водителей с 30-40-летним стажем.

Более того, если до недавнего времени "чужеземцам" разрешалось сдавать экзамен на русском, английском, французском, испанском, арабском и китайском языках, то по новым правилам в целях экономии вопросы могут быть переведены только на французский и немецкий. Эти два языка "выжили" исключительно из-за уважения к двуязычным регионам, входящим в состав Италии: Валле д’Аоста и Альто-Адидже. Всем остальным приходится преодолевать языковой барьер. Как показывает опыт, не всегда успешно. Неудивительно, что многие иностранцы выбирают самый простой путь - ездить на свой страх и риск по старым правам, полученным некогда на своей исторической родине. Риск, конечно, дело благородное, но в этом конкретном случае он может обернуться серьезным денежным штрафом в 2-9 тысяч евро. Есть также и те, которые не боятся приобретать фальшивые права. Благо в интернете сайтов, предлагающих подделки высокого качества, развелось немало. А вот купить права у сотрудника ГАИ в Италии невозможно.

К иностранцам-автолюбителям на Апеннинах относятся довольно настороженно и немного предвзято. Немудрено, по данным "Автомобильного Клуба Италии", не граждане попадают в аварии почти в два раза чаще, чем итальянцы. Наибольшую опасность представляют китайцы, египтяне, и албанцы. Именно поэтому около месяца назад трем тысячам иностранных граждан, постоянно проживающим в Италии, была предоставлена возможность пройти в течение ближайших трех лет бесплатный курс обучения и стать своеобразными "послами безопасности на дорогах" от своих стран.

С помощью этой программы власти надеются сократить количество аварий и избежать человеческих жертв. Однако для пущей эффективности стоило бы переучить и некоторых итальянских водителей, в особенности южан. Судя по их стилю вождения, многие забыли правила дорожного движения или никогда их и не знали • Источник: rg.ru

 

Детская безопасность

Безопасное вождение

toyota logoКонцерн Toyota Motor намерен отозвать 885 тысяч автомобилей 2012-2013 годов выпуска: 1) Camry; 2) Avalon; 3) Venza. Причиной послужило обнаружение дефекта в подушке безопасности. Под влиянием данного дефекта она может отказать при необходимости или автоматически сработать, когда в этом нет нужды.

Подробнее ...

z to 2020

В России министерство транспорта приняло решение о том, как необходимо фиксировать прохождение техосмотра. Количество обязательных фотографий уменьшили, но геолокация должна быть точной.

Подробнее ...

lexus logo

Жюри, в состав которого входят представители различных сфер бизнеса, присвоило Lexus CT200h звание «Экологически чистый автомобиль 2011 года» в категории легковых автомобилей. Официальная церемония состоялась на автосалоне в Брюсселе.

Подробнее ...

honda

В версии 2021 модельного года автомобиль не изменился внешне, а все доработки коснулись расширения состава комплектаций. В базовой версии автомобиль получил дополнительные системы безопасности.

Подробнее ...

z_to

Основные принципы работы с бланками ТО старого образца в первом квартале следующего года. Более подробно условия хранения, учёта и уничтожения таких тиражей бланков ТО будут сформулированы в соответствующем приказе Минфина РФ.

Подробнее ...